Zupčasti remen

Share

zupcasti_remenZupčastim remenom, povezuju se radilica i bregasta osovina motora. To mu je u stvari glavna funkcija. Mada, isti remen upotrebljavamo za pokretanje i ostalih dijelova motora kao: vodene pumpe, uljne pumpe, razvodnika paljenja i pumpe visokog pritiska, kod Diesel motora.

Proizvođač vozila, predviđa izmjenu zupčastog remena svakih 80 do 100 tisuća kilometara. Prilikom mijenjanja remena, poželjno je zamijeniti klizače, natezač remena i vodenu pumpu. No ukoliko se ustanovi pregledom da mogu podnijeti još jedan vijek remena, moguće ih je ostaviti.

Tehnologija i dimenzije  

Zupčasti remeni su različiti za različite motore obzirom na dužinu, širinu, oblik i broj zubiju. Improvizacije ne smije biti i na određeni motor može se ugraditi samo njemu adekvatan remen.

Važnost ispravnosti i prijevremenog mijenjanja zupčastog remena leži u tome da ako zupčasti remen pukne dolazi do sudara klipova i ventila, unište se ležaji, klipnjače, a ponekad i bregasto vratilo. Neki proizvođači automobila ipak nisu toliko vjerni klasičnom obliku zupčastih remena. Kad velim klasični mislim na remene koji se izrađuju od kompozita polimera (kloroprenskog kaučuka - neoprena) i ojačavajućeg sredstva - armature (mreža od staklenih vlakana), što mu daje dobra mehanička svojstva, dinamičku otpornost i otpornost na trošenje pri temperaturnom području od -50 do +260 Celzijevih stupnjeva. Malo je osjetljiv na utjecaj kisika i ozona (sporo stari) te u radu može izdržati najmanje pet godina. Kako napreduje tehnologija motora, napreduje i tehnologija zupčastih remena. No većina proizvođača pozorno čuva recepturu materijala i izrade.

Lanc umjesto remena kod nekih proizvođača  

Mercedes-Benz i Rolls-Royce nikada nisu priklonili toj tehnologiji. BMW se nakon epizode sa zupčastim remenom, u drugoj seriji 3 (E30 - kockici) hitro vratio bučnijem i skupljem, ali znatno pouzdanijem lancu. Japanski Nissan uporno ostaje vjeran lancu (iako bi se to moglo izmijeniti u braku s Renaultom), a Mazda sve nove motore oprema lancem (primjer Mazda3). Mana lanca je njegova veća masa zbog čega stvara veće vibracije i buku tijekom rada, kao i veća cijena. Kada se karike u lancu toliko rastegnu da se među njima pojavi prevelika zračnost, potrebno ga je zamijeniti. Audi je kod svojih FSI motora  produljio vijek zupčastog remena na 180.000 km s ovalnom pogonskom remenicom koja ima funkciju rasterećenja zupčastog remena svakih pola okreta koljenastog vratila, kad i nastaju najveća, skokovita opterećenja. Time se postiže višestruki učinak: povećava se trajnost zupčastog remena; ublažavaju se vibracije razvodnog mehanizma te smanjuju mehanički gubici.

Slika 3. Ako se malo bolje pogleda slika lako se može prognozirati što će se dogoditi pukne li zupčasti remen. Pošto zupčasti remen sinkronizira rad radilice i bregaste osovine na način da se sinkronizira kretanje klipova sa otvaranjem i zatvaranjem ventila, u slučaju da dođe do puknuća remena prvo što će se dogoditi da će klipovi zatvoriti ventil i doći će do deformacije kako ventila tako i klipova.

Malo povijesti

Prvi zupčasti remen ugrađen je 1962., u kupe 51004 tvrtke Glas, koju je ubrzo progutao BMW. Razvodni mehanizam bio je jednostavan, a zupčasti remen bez napinjača. Masovno korištenje počinje krajem šezdesetih u Fiatima 125 i 128, a pravi bum nastaje 1974., pojavom prvog Golfa. Početna euforija, koja je punim intenzitetom buknula osamdesetih, već krajem tog desetljeća počinje se gušiti.

Iako pucanje remena nije bilo često, svaki pojedinačni slučaj nagrizao je ugled tvrtki koje su ga koristile. Zbog toga se Mercedes-Benz i Rolls-Royce nikada nisu priklonili toj tehnologiji. BMW se nakon epizode sa zupčastim remenom, u drugoj seriji 3 (E30 - kockici) hitro vratio bučnijem i skupljem, ali znatno pouzdanijem lancu. Japanski Nissan uporno ostaje vjeran lancu, a Mazda sve nove motore oprema lancem (primjer Mazda3).

Izvor: http://www.auto-mart.hr

Cijene goriva INA (18.06.2013)
Eurosuper BS 95
Eurosuper BS 95 Class
Eurosuper BS 98
Eurodizel BS
Eurodizel BS Class
Autoplin (UNP)
Autoplin - autocesta
 
Marka automobila
Mjenjač
Tip motora

Ukupno recenzija: 27