Otkrivene informacije glede BMW-ove sedme generacije serije 3
Buduća sedma generacija BMW serije 3, koja je planirana za 2020-tu, bit će dizajnirana na način da bude sigurnija, mršavija, ekonomičnija i više user-friendly. Veliku ulogu na razvoj imat će i novi propisi koji bi trebali stupiti na snagu, a odnose se na dozvoljenu emisiju CO2.
BMW je vrlo rano krenuo putem razvoja tehnologije vezane za uštedu goriva, tako da će i manje učinkoviti automobili u BMW-ovom rasponu, BMW serija 7 i BMW X5, moći živjeti još dugo u trećem desetljeću 21. stoljeća. No ovog puta ćemo se usredotočiti na nedavno predstavljenu seriju 3. Šesta generacija je pred nama, a iz BMW već su procurile informacije glede sljedeće, sedme generacije popularne "trojke". BMW serija 3 za 2020-tu donijeti će značajne promjene glede svojeg make-upa, te puno tehnologije vezane za smanjenje potrošnje goriva. Pa krenimo redom.
Tri-cilindarski turbodizelski motori u kombinaciji sa električnim motorom
Šesta generacija serije 3 možda nikada neće "zaposliti" tri-cilindarski motor, ali sljedeća generacija to sigurno hoće. Do 2020-te prosjek emisije CO2, za sve automobile, kretat će se prema brojci od 95 g/km CO2, a BMW-ov cilj je samo 77 g/km za ovaj motor, što bi se dodatno trebalo spustiti do 2025-te na samo 70 g/km. Elektromotor će pomagati ovom motoru kod pokretanja automobila.
Napredni benzinski motori
Benzinski motori neće izumrijeti do 2020-te. Oni su ipak jeftiniji za izgradnju od dizela, a ove uštede će djelomično nadoknaditi trošak izgradnje hibridnog sustava. BMW već intenzivno radi na testiranju i razmatranju kombinacije injektora i multi-point laser svjećica. Cilj je smanjenje CO2 na 80 g/km, te spuštanje na 70 g/km do 2025-te.
Oklopljeni motor
Motor u novoj seriji 3 će biti gotovo u cijelosti "ograđen", kako bi se smanjio aerodinamički otpor. Čak i "ruke" ovjesa će biti izrađene u aero-friendly obliku kako bi protok zraka bio što glađi.
Laserski senzori
Senzori će se koristiti za otkrivanje drugih vozila, pješaka i biciklista. Oni će Vam pomoći kod vožnje po uskim uličicama i autocestama, te će biti u mogućnosti da preko upravljača spriječe izlijetanje van trake.
Laserska prednja svjetla
Proizvodnja će biti spremna u iduće dvije do tri godine, pa do 2020-te će ovo biti mainstream. Koristiti će fotonički proces stvaranja bijelog svjetla koje je 1000 puta svjetlije, biti će 100 puta manja i dva puta učinkovitija od LED-ica.
Aerodinamična kućišta kotača
Mnogo truda inženjeri ulažu u područje oko kotača i unutar kućišta kotača. Uzimajući inspiraciju iz BMW-a I8, sedma generacija serije 3 vjerojatno će koristiti lopatice za usmjeravanje zraka preko lica kotača, stvarajući "rubni sloj" kako bi se smanjila turbulencija.
Aerodinamični kotači
Felge će biti dizajnirane kako bi osiguravale neometan protok zraka.
Karbonski dijelovi
Bitka za gubljenje težine i dalje će biti na snazi, pa tako i 2020-te. BMW-ovo iskustvo u proizvodnji plastike ojačane karbonom će sigurno puno napredovati do tada, tako da možemo očekivati razne elemente od karbona, a ne samo karoserijske dijelove.
Head-Up Display
Unaprijeđeni Head-Up Display biti će jedna od inovacija na području zaslona. Omogućit će optičku fuziju stvarne slike ceste i virtualnog sadržaja te trodimenzionalni prikaz informacija i ikona.
3D sat-navigacija
Bit će tu dodatnih informacija o terenu, tako da automobil može te informacije iskoristiti primjerice za gašenje motora i stavljanje mjenjača u neutralni položaj prilikom spusta (vidi više u dijelu o mjenjaču). Može izračunati najekonomičniji put uzimajući u obzir dodatnu energiju potrebnu za vožnju uzbrdo (ova informacija trenutno nije uključena u algoritmima za izračunavanje rute).
Live car-to-car upozorenja
Koristeći ugrađene SIM kartice, sljedeća generacija serije 3 će automatski slati podatke o prometu i vremenskim uvjetima. Informacije bi se mogle koristiti za automatsko pokretanje brisača i automatsko aktiviranje svjetala. Ako se sustav kontrole stabilnosti aktivira, ta informacija će se koristiti kako bi se upozorili ostali automobili o skliskim uvjetima na tom djelu ceste...
Touch-senzor ručice na vratima
Skupe i složene ručke vrata mogle bi nestati do 2020-te, a zamijenile bi ih jednostavna rješenja koja bi reagirala na dodir ili blizinu ključa.
Devet-stupanjski automatski mjenjači sa "SAIL" modom
Premda je već ZF uveo prve 9-stupanjske automatske mjenjače, ove će karakterizirati novi 'SAIL' načina rada (jedrenje). Mjenjač će raditi u sprezi sa 3D sat-navigacijom, te će se motor ugasiti, a prijenos pomaknuti u neutral ili u već spomenuti 'SAIL' način kada se automobil približi nagibu prema dolje, omogućujući da se automobil kreće bez korištenja energije.
Baterija
I3 koncept pokazuje kako će budućnost serije 3 biti usmjerena na smještaj baterija u stražnji dio automobila. Plug-in verzija benzinskog motora smanjit će emisiju na 43g/km CO2, a do 2025-te na 37g/km.
Suspenzije podesive po visini
Sa novom generacijom serije 3 trebala bi krenuti i proizvodnja ovjesa podesivog po visini, koji bi se spuštao pri većim brzinama, kako bi se poboljšala aerodinamika i naravno poboljšala učinkovitost.
