Koenigsegg razvija camless motor
Prema nedavnom izvješću, Koenigsegg razvija camless motor (bez bregaste osovine) koji se temelji na njihovom twin-turbo V8 agregatu. Portal Car&Driver piše kako će motor koristiti pneumatski upravljane ventile, koji će individualno regulirati svaki cilindar.
Iako camless dizajn nije ništa novo u svijetu automobilizma, nije bilo proizvodnih automobila koji koriste pneumatski upravljane ventile. Istina, postoji Fiatov MultiAir sustav koji koristi elektro-hidrauličnu varijabilnu tehnologiju aktiviranja ventila na usisnoj strani. Koenigsegg tvrdi kako će na taj način smanjiti potrošnju goriva za 20 do 30 posto.
Mnoge tvrtke, uključujući njemački Bosch i francuski Valeo (jedan od najvećih nezavisnih proizvođača rezervnih dijelova i opreme za motorna vozila u svijetu), su eksperimentirale s elektrohidrauličkim i elektromagnetskim aktuatorima. Aktuator je uređaj koji kontrolirano pretvara jednu vrstu energije u mehaničku energiju. Primjerice elektromagnetski aktuatori pretvaraju energiju elektromagnetskog polja u mehaničku energiju koja generira kretanje. No, Koenigsegg se odlučio na suradnju sa Cargine inženjerstvom iz Švedske. Zajedno rade na razvoju visokotlačnog pneumatskog sustava. Troškovi očito nisu problem, ali pouzdanost i buka ventila za sada su velika prepreka razvoju, te bi ovaj razvoj mogao potrajati godinama.
